Οι εγκαταστάσεις Greenfield ενδέχεται να μην έχουν προϋπάρχουσα υποδομή για ενημέρωση και προγραμματισμό. Παρόλα αυτά, παρουσιάζουν μοναδικές προκλήσεις για τους διαχειριστές έργων. Οι σχεδιαστές πρέπει να είναι σχολαστικοί καθώς διαχειρίζονται το εύρος του έργου και να προσαρμόζονται γρήγορα όταν αλλάζουν τα πράγματα. Και δεδομένου ότι το κτίριο είναι εντελώς καινούργιο, η κατασκευή Greenfield τείνει να επικεντρώνεται στο χρονοδιάγραμμα – ένας περίπλοκος χορός με πολλούς πωλητές και ολοκληρωτές.
Η έρευνα έχει δείξει ότι η επιτυχία δεν έχει να κάνει με τον τρόπο διαχείρισης του έργου μόλις ξεκινήσει η κατασκευή—το μόνο είναι ο προγραμματισμός που κάνετε εκ των προτέρων.1 Οι καλύτεροι διαχειριστές έργων το γνωρίζουν αυτό, γι‘ αυτό χρησιμοποιούν βέλτιστες πρακτικές και εργαλεία αιχμής για να δημιουργήσουν ένα ολοκληρωμένο σχέδιο. Τι συμβαίνει όμως όταν η φάση του σχεδιασμού αντιμετωπίζει αναπόφευκτα μια αλλαγή στο πεδίο εφαρμογής ή άλλες μοναδικές προκλήσεις; Η μοντελοποίηση προσομοίωσης μπορεί να βοηθήσει στην παροχή δεδομένων ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση ενός έργου εντός χρονοδιαγράμματος, με επίκεντρο ένα ψηφιακό μοντέλο των συνθηκών κατασκευής. Οι διαχειριστές έργων μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό το μοντέλο για να δοκιμάσουν διάφορα σενάρια και να βρουν τις απαντήσεις που χρειάζονται για προσαρμογές στο αρχικό σχέδιο που βασίζονται σε αποκρίσεις.
Πρόσφατα, ένας μεγάλος πωλητής δεμάτων έσπασε σε μια παρακείμενη εγκατάσταση του αεροδρομίου. Ακολουθεί μια ιστορία για ορισμένες προκλήσεις που αντιμετώπισαν και ένα μοντέλο προσομοίωσης FlexSim που βοήθησε να κρατηθούν τα πάντα σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Μέρος 1: Σημείο τσοκ εκφόρτωσης
Στους περισσότερους χώρους αποθήκης, υπάρχει μια πτέρυγα φόρτωσης φορτηγών χύδην για τη φόρτωση εμπορευμάτων σε φορτηγά. Αυτή η περιοχή είναι ένα κρίσιμο σημείο εισόδου για τα φορτηγά που φθάνουν, στηρίζονται σε μια πόρτα αποβάθρας και εκφορτώνουν εξοπλισμό κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ωστόσο, η πτέρυγα φόρτωσης φορτηγών χύδην για αυτήν την εγκατάσταση αφαιρέθηκε και αφαιρέθηκε από το σχέδιο – δημιουργώντας μια κατάσταση όπου δεν υπάρχουν πόρτες αποβάθρας για να παραδίδουν τα φορτηγά. Επίσης, δεν υπήρχε σχέδιο για μεταφορά εξοπλισμού στον δεύτερο, τρίτο και τέταρτο όροφο του κτιρίου. Ο τελικός πελάτης απέρριψε πολλές λύσεις—συμπεριλαμβανομένου του να αφήσει ανοιχτά τα πλαϊνά πάνελ και να αφήσει ανοιχτό ένα κάλυμμα οροφής για πρόσβαση γερανού.
Ο τελικός συμβιβασμός ήταν η εγκατάσταση κατασκευαστικών ανελκυστήρων στο φρεάτιο του ανελκυστήρα. Αυτοί οι ανελκυστήρες θα μεταφέρουν στη συνέχεια εξοπλισμό από το ισόγειο στα ανώτερα επίπεδα του κτιρίου. Ωστόσο, αυτό δημιούργησε επίσης ένα σημαντικό πρόβλημα εφοδιαστικής. Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός θα έφτανε τώρα στο επίπεδο ένα και θα περιμένει στην ουρά για ανελκυστήρα στον σωστό όροφο, τα όρια λειτουργίας των ανελκυστήρων κατασκευής αποτελούν τεράστιο περιορισμό στη διαδικασία εκφόρτωσης.
Ένα από τα κύρια ερωτήματα που έπρεπε να απαντήσει ο ολοκληρωτής συστημάτων ήταν η χρήση του ανελκυστήρα σε όλο το χρονοδιάγραμμα παράδοσης. Δεδομένου ότι κάθε ανελκυστήρας μπορεί να συμπληρώσει είτε βάρος είτε όγκο, έπρεπε να λάβουν υπόψη το μέγεθος, το βάρος και τις απαιτήσεις εκφόρτωσης για όλες τις παραδόσεις εξοπλισμού. Το τρέχον σχέδιο θα οδηγήσει σε σημαντική συμφόρηση; Ή θα μπορούν οι ανελκυστήρες να συμβαδίζουν με τα εισερχόμενα φορτηγά;
Μέρος 2: Συμφόρηση φορτηγών
Δεδομένου ότι η εγκατάσταση βρίσκεται δίπλα σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο των ΗΠΑ, η οδική πρόσβαση μπορεί να παρουσιάσει μοναδικές προκλήσεις για τις εισερχόμενες παραδόσεις. Όλα τα φορτηγά που φτάνουν στο κτίριο πρέπει να περάσουν από μια πύλη ελεγχόμενη από την TSA, επιτρέποντας την κυκλοφορία ρυμουλκών που προμηθεύει τα αεροπλάνα με πακέτα. Αυτή η κατάσταση σημαίνει περιορισμένο παράθυρο πρόσβασης για τα φορτηγά για να περάσουν την πύλη και να φέρουν εξοπλισμό στο κτίριο. Ανάλογα με την ώρα της ημέρας, το προσωπικό ασφαλείας μπορεί να περιορίσει την πρόσβαση στην πύλη, επομένως τα φορτηγά θα πρέπει να περιμένουν αρκετές ώρες για να περάσουν.
Ο ολοκληρωτής ήθελε να μάθει πώς να ακολουθήσει τις εκατοντάδες παραδόσεις από άλλους προμηθευτές. Υπάρχουν πολλές μεταβλητές: οι παραδόσεις έρχονται σε διάφορες χρονικές στιγμές, υπόκεινται σε πρόσβαση σε πύλη ελεγχόμενη από την TSA και μπορεί επίσης να αντιμετωπίσουν συμφόρηση εκφόρτωσης στους ανελκυστήρες.
Μέρος 3: Κατασκευή μοντέλου
Ο ολοκληρωτής προσέγγισε το FlexSim για να αναπτύξει ένα μοντέλο προσομοίωσης των συνθηκών του έργου και να απαντήσει σε αυτά τα κρίσιμα ερωτήματα. Ο κύριος στόχος του μοντέλου ήταν να αφηγηθεί τη στατιστική ιστορία του έργου, εστιάζοντας λιγότερο σε τρισδιάστατα γραφικά και περισσότερο στην προσομοίωση των logistics. Χρησιμοποιώντας το εργαλείο δημιουργίας λογικής της FlexSim, Process Flow, ο μηχανικός εφαρμογών μοντελοποίησε τις συμπεριφορές του συστήματος με ακρίβεια και σε πολύ λιγότερο χρόνο από ό,τι θα χρειαζόταν για την ανάπτυξη μιας πλήρους τρισδιάστατης απόδοσης του συστήματος.
Το μοντέλο εκτελείται σε μια βάση δεδομένων προϊόντων που περιλαμβάνει όλες τις παραδόσεις τοποθεσιών. Αυτή η βάση δεδομένων περιλαμβάνει κρίσιμες πληροφορίες για κάθε κομμάτι εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του βάρους, του μεγέθους, του χρόνου που απαιτείται για την επιλογή, της ημερομηνίας παράδοσης και της ημερομηνίας εγκατάστασης. Παρά τις πολλές παραδόσεις και τη σύνθετη λογική του συστήματος, το μοντέλο μπορεί να επεξεργαστεί περισσότερο από ένα χρόνο προσομοιωμένου χρόνου σε λιγότερο από ένα λεπτό. Αυτή η ταχύτητα προσομοίωσης, σε συνδυασμό με τις εύκολα προσαρμόσιμες παραμέτρους του μοντέλου, επέτρεψε στον ολοκληρωτή να δοκιμάσει και να αξιολογήσει γρήγορα πολλά σενάρια what-if.
Τα μοντέλα FlexSim σας επιτρέπουν να παρατηρήσετε τη λογική οπτικά. Αλλά για αυτό το έργο, ένας εκτενής πίνακας εργαλείων (με περισσότερα από 40 γραφήματα και γραφήματα) λέει την πραγματική ιστορία. Αυτή η ολοκληρωμένη οπτικοποίηση δεδομένων καλύπτει φορτηγά, ανελκυστήρες, πωλητές, χώρους τοποθέτησης και πολλά άλλα. Για παράδειγμα, ένας ειδικός πίνακας οργάνων για φορτηγά εμφανίζει λεπτομερή στατιστικά στοιχεία για τις αφίξεις και τις εξόδους κάθε μέρα. Υποδεικνύει επίσης τη διαθεσιμότητα του δρόμου που ελέγχεται από την TSA, τις καθυστερήσεις που προκαλούνται από τη μη διαθεσιμότητα του δρόμου και τη διάρκεια παραμονής των φορτηγών στο κτίριο. Οι κατασκευαστικοί ανελκυστήρες έχουν πολλαπλά λεπτομερή γραφήματα που καλύπτουν περιορισμούς βάρους και όγκου με την πάροδο του χρόνου, οι οποίοι θα ήταν δύσκολο να προσδιοριστούν χωρίς τη χρήση μιας μεθόδου δυναμικής ανάλυσης όπως η προσομοίωση.
„Πόσα τετραγωνικά μέτρα χρειαζόμαστε σε κάθε περιοχή τοποθέτησης σε ώρες αιχμής;“
Μπόρεσαν να ελέγξουν τον πίνακα οργάνων του επιπέδου για γρήγορες απαντήσεις σε αυτό και σε άλλες κρίσιμες ερωτήσεις σχετικά με τη χωρητικότητα.
Μέρος 4: Προσαρμογή του σχεδίου
Ο ολοκληρωτής παρατήρησε αμέσως ότι το τρέχον πρόγραμμα παράδοσης οδήγησε σε εξέχουσες κορυφές και κοιλάδες. Θα υπήρχαν πάρα πολλά φορτηγά που θα έμπαιναν πίσω στην ελεγχόμενη από την TSA πύλη μια μέρα και κανένα φορτηγό δεν θα έφτανε για αρκετές εβδομάδες. Το μοντέλο δίνει μια συνοπτική εικόνα που δείχνει τα σημεία με τη μεγαλύτερη συμφόρηση με την πάροδο του χρόνου, τα οποία παρείχαν πολύτιμες πληροφορίες καθώς εργάζονταν για την εξομάλυνση των παραδόσεων.
Με τα λόγια του πελάτη:
«Οι προκλήσεις της εφοδιαστικής όπου ζητείται από το χειρισμό υλικού να κάνει κάτι που συνήθως δεν κάνει—αυτές διαμορφώνονται πολύ καλύτερα σε μια προσομοίωση από ό,τι με στυλό και χαρτί. Αυτό [simulation] είναι ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο και επιπλέον σιγουριά ότι το σχέδιο θα λειτουργήσει».
Τα μοντέλα προσομοίωσης είναι ένα ψηφιακό πεδίο αποδείξεων για τον πραγματικό κόσμο. Και ήταν σχεδόν απαραίτητο σε αυτήν την περίπτωση, επειδή τα logistics αυτού του έργου ήταν εξαιρετικά περίπλοκα—με εισερχόμενες παραδόσεις προϊόντων για πάνω από ενάμιση χρόνο, συν πρόσθετους περιορισμούς. Στο τέλος, ο ολοκληρωτής κέρδισε πολύτιμα, προγνωστικά δεδομένα σχετικά με την ελαχιστοποίηση του χρόνου που ξοδεύουν τα φορτηγά σε αναμονή για την αποβίβαση και τη μείωση της συμφόρησης που προκαλείται από πάρα πολλές παραδόσεις στο σημείο του τσοκ εκφόρτωσης.
Λοιπόν, πού βρίσκεται αυτό το έργο τώρα; Μετά την επανάληψη του μοντέλου και την εξομάλυνση του χρονοδιαγράμματος, ο ολοκληρωτής υπέβαλε ένα αναθεωρημένο σχέδιο βασισμένο σε στοιχεία στους προμηθευτές. Ανέφεραν ότι τα σταθερά χρονοδιαγράμματα έγιναν αποδεκτά και χαιρετίστηκαν από τους πωλητές, οι οποίοι θεώρησαν ότι οι συστάσεις ήταν έγκυρες. Επιτυχία!
1Parth, FR (2014). Σχεδιασμός και έλεγχος μεγάλων έργων. Ανακοίνωση που παρουσιάστηκε στο Παγκόσμιο Συνέδριο PMI® 2014 — Βόρεια Αμερική, Φοίνιξ, Αριζόνα. Newtown Square, PA: Project Management Institute.
